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这次混美国血 宝马E46换通用V8心脏

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发表于 2020-1-14 20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式


这回还是BMW,也依然有一颗异国心,不外E46跟LS7的联合信任要比日比野现在的2JZ E90劲爆很多。E46是国内飘移赛场的奇怪事物,V8倒不是,约莫两年前V8就已经开始在国内盛行,只是并没有遍及地那么快。E46在欧洲车中是一个永恒经典的存在,而在飘移赛场,他在欧洲的职位绝对不比Silvia在亚洲的职位低,也是一个万金油般的赛车人选。固然不是最恰当,但通用团体的大V8在西欧尤其是美国的职位也堪比亚洲的2JZ,尤其最新的宠儿LS7,大排量高输出,体积紧凑重量轻,似乎通用筹划师在筹划他时已经想到他会在飘移赛场红极一时。从欧洲战场来看,E46这位西欧混血跟E90那位欧日混血并没有谁生谁熟,均屡见不鲜,只是他们二位的性情秉性可大不类似,有何差别我们来说说。




上回说过欧洲车的车架在抓地上跟日系车架相比天生有不少上风,这是由车架结构、材质等因素决定。根据车系更迭的自然规律,E90的车架理应要比E46更良好,毕竟也是如许,E90从结构筹划上来说更复杂更先辈,其团体性体现更好,极限更强。相比之下,E46则轻便明快很多,车架结构简单,所能实现的动态综合体现也略逊于E90,尤其是车头部分短缺的抓地力最为显着。但E46此种特性却带来另一面的上风,由于他的更机动可控,对于车手来说变得很轻易上手,这一点对于没怎么打仗过欧洲飘移赛车的车手来说很告急。PS:这台车的车手还在待定状态,但日比野的这位队友绝非泛泛之辈。别的选择E46的缘故起因在于新的赛季想要在追走赛中取得肯定突破,刚已往这个赛季日比野和E90的单走体现毋庸置疑了,六站比赛三个冠军就是证明,只是追走尚存遗憾。在他眼中,有着高极限高发作的2JZ-E90理所应当能在单走比赛中砍下高分,而追走赛中大概车辆风雅的可控制性才是关键,E46是他以为的更尤物选。


图:车架的根本处理惩罚已经完成。


图:E46的车架相比E90更简单明确,体现出来的动态机动性高,易控制,是用来追走的好选择。


提及好上手,V8也是好上手的。这个来自美国的“大块头”的输出以及输出方式并没有他的气缸数大概排量大概声音那么刚烈,7.0L原厂输出500匹出头,算个升功率看看呐?不外飘移赛车并不排挤排量堆积调换大马力,况且LS7扭矩惊人,且输出线性,动力开释完全掌控在你脚下,以是说论马力论狂躁水平,LS7都是好上手的。LS7的原装马力用在现在的D1GP赛场显然左支右绌的,强化是肯定的。第一阶段R Tune计划维持引擎为NA状态,典范升级思绪为进步压缩比,R Tune将引擎压缩比由原来的11.0:1进步到12.5:1,更换了高角度凸轮轴,加上了多喉直吸,曲轴颠末了动平衡优化,改装了干式油底壳,临时的目的马力为650匹,应该说是一个稳妥的动力设定。关于这台引擎的将来,也大抵透露了一些,挂涡轮的大概性较大,固然这得看新赛季开始后新赛车的体现来决定。


图:此图可以看出LS7的紧凑和小巧来,加上全铝制造,他只有200公斤不到的自重。






图:LS7紧凑的一个告急缘故起因在于其接纳OHV结构,凸轮轴位于引擎中部“V”的底部,这大大减小了缸盖体积。


图:干式油底壳,最稳妥包管油压和润滑效果。


新的赛车新的车手,这对半机密的组合还是挺值得等候的,相比好结果我们更等候的是这股奇怪血液在国内飘移赛场的体现怎样。

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