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三星汽车,双龙汽车面临生死危机?

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发表于 2020-1-14 14:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
韩国实在有五大国产汽车制造商,但是被中国人认识的只有当代,起亚,别的三个是三星,双龙,韩国通用也就是原来的大宇汽车。曾经在市场繁荣的时间,这五家汽车制造商还可以同时生存。现在,当汽车市场不景气的时间,规模小的汽车制造商就谋面临生死危急,
当代和起亚迩来在韩国市场表现良好,市场占据率高出80%。实在当代,起亚在韩国的市场占据率不绝是居高不下。而且热销车型还必要等候才气提车,不管是入门级的车型照旧全尺寸的车型,当代,起亚已经结构了已知全部范例的汽车。


新能源期间到来,当代起亚有绝对上风
而电动汽车期间到来之后,当代汽车又拥有了绝对的领导职位,电动汽车占据率也高出80%的份额。当代汽车筹划在来岁之前完成别的六款高端品牌汽车的生产。
起亚汽车也将在来岁生产高端豪华车,但并非像当代Genesis如许的独立品牌。与其他品牌相比,当代和起亚之间的上风正在扩大。
标题是剩下的三家厂商。由于通用汽车韩国公司,雷诺三星和双龙这三家公司的业绩降落太多,这三家公司正严厉丧失其市场份额,乃至比入口汽车销量还要差。


起首,韩国通用汽车公司的罢工。随着群山工厂关闭,韩国当局已投资了8000亿韩元的营运资金,而且连续的赤字还在继承增长。固然已经将研发部分分离,昌源工厂一次转移。这些办法也取得了良好的盼望。标题在于劳资关系结构不稳固,在这种困难的环境下,工会由于工资增长等需求增长而决定罢工。
美国总部已经对通用汽车韩国公司抱有很大的负面看法,因此假如工会连续罢工,产量减小,那么韩国通用还会继承关闭工厂举行重组。因此,假如这一过程继承下去,昌源和富平工厂的将来将难以包管。


雷诺三星和双龙已经举行了多次裁人。内部隐忧正在增长,国内市场的生动度也变得越来越低。自客岁以来,雷诺三星汽车公司不绝苦苦挣扎一年,消耗者也对品牌徐徐失去了盼望,因此销量连续下滑。而且雷诺三星已经到了没有脱销车可卖的程度。
只管通过入口车举行了调停,但更令人担心的是,除了某些车型以外,没有其他太大盼望。假如没有优质的新车,制造商自然会对生存率产生直接影响。现在,雷诺三星正在试图通过低落固定本钱(比方淘汰雇员人数)来接济企业。


双龙乃至更糟。由于双龙汽车专注于SUV,而且还很倚重弥留的柴油发动机,双龙汽车对将来汽车的发展预备不敷。而且双龙汽车曾经多次易主,都发生了严厉的劳资纠纷。因此,稳固的劳动力和管理大概是最大的标题,而且新车的遍及程度并不高,因此双龙也发生了严厉的危急。



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