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再见顿挫感,再见高油耗,试驾宝骏360CVT版

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发表于 2019-11-9 17:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
文:懂车帝原创 李冉
宝骏汽车依赖上汽通用品牌成熟的技能支持、亲民的代价、精准的市场定位,主销国内二三线都会,口碑和销量不绝都不错,可以说是喝采又叫座。不外,之前宝骏360除了手动MT车型以外,主动挡车型只有AMT变速器可以选择,而AMT变速器严肃的换挡顿挫不绝被人们诟病。为了提拔产物竞争力,宝骏为360车型更换了平顺性更好的CVT变速器。本次试驾,我们就一同来体验一下利用了CVT变速器的宝骏360CVT版的表现究竟怎样吧。


此次宝骏360CVT版共推出了2款车型,分别是1.5升CVT精英型和1.5升CVT奢华型,官方引导价分别是7.48万元和8.08万元起。
前脸部分仍旧连续了现款车型的计划风格,但在六边形进气格栅内部接纳了“星辉矩阵式”的全新计划语言,看起来更具高级感。


从侧面看,宝骏360车头计划得比力低矮,车厢部分做的比力高,这点与宝骏730比力像,平直的双腰线也是丰富了车身细节。不外个人感觉宝骏360侧面团体的计划比例不敷和谐,看起来非常痴肥。15英寸的锦湖舒乐驰HS61轮胎,型号185/65 R15,从视觉结果上来说真的有点小。


车身尺寸方面,宝骏360CVT版与现款车型保持同等,长/宽/高分别为4615毫米/1735毫米/1660毫米,轴距为2750毫米。
车尾与现款同等,尾部悬浮式的车顶计划,少了些面包车的痴肥感。下方的镀铬饰条将两边颠末熏黑处理惩罚的尾灯相连,也是如今很盛行的“贯穿式”元素。


内饰方面,新车团体走的是偏家庭化、很慎重的计划风格。全液晶仪表盘配上8英寸悬浮式的中控液晶屏大大提拔了团体的科技感。空调地区接纳了实体按键和液晶面板相联合,温度和风量接纳拨杆控制,操纵更加便捷。


要想区分一台宝骏360是AMT车型照旧CVT车型,只需看挡把造型即可,AMT车型接纳的是电子旋钮,而CVT车型则接纳机器挡把。


第二排有两个带扶手的独立座椅,均配有儿童安全座椅接口,并都支持前后和靠背调治,前后可调治范围高出200毫米,靠背支持30度调治,右侧座椅支持一键翻折。
第三排座椅地台较高,而且是倾斜的,以是乘坐惬意性上肯定逊色一些,只得当中短途的乘坐。


在第三排利用的时间,后备箱可以放下两个21英寸的行李箱,储物空间是155升。在放倒第二、第三排座椅之后,你会得到一个方正宽敞的空间,容积是2300升,这也是MPV车型的上风全部。


动力方面,宝骏360CVT版搭载的是一台1.5升自然吸气发动机。最大功率112马力,峰值扭矩147牛·米,和现款宝骏360的国五排放标准车型一样。新车重要是对变速箱做出了调解。这款CVT变速器由上汽团体与博世荷兰工厂连合开辟,焦点部件由博世、法雷奥及连合电子等国际供应商提供,而且研发过程依照欧洲严苛的试验标准体系计划。这台CVT变速器除了可以大概模仿8个挡位以外,还具备ECO(经济模式)和SPORT(运动模式)两种驾驶模式。
在驾驶感受方面,CVT变速器让车辆的团体加快感觉更加线性。1.5升自然吸气发动机与CVT变速器之间的匹配也很好。一样平常驾驶、起步以及加快表现都更加平顺。发动机会维持在一个比力低的转速,以得到更加经济的油耗。当切换到运动模式的时间,动机表现会比力积极。总体来说,CVT车型相比之前的AMT车型,在驾驶感觉方面提拔了一个档次。


油耗方面,官方给出的数据是百公里综合油耗6.9升,比老款车型的油耗更加经济。
隔音降噪方面,宝骏360CVT版在急加快时噪声最大,发动机嗡嗡的声音会格外显着。当速率稳固之后,固然发动机的声音会小许多,但是胎噪会感觉有点大。反正这一起,驾驶者是不会感到孤单的。
在试驾了宝骏360CVT版之后,纵观同级别的车型,再联合价位考量,这款车的综合表现真的不错,很符合家庭代步利用。对于预算有限的朋侪们来说,是一个不错的选择。


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