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48寸大屏到底实不实用?体验拜腾M-Byte车机系统

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发表于 2019-11-9 16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本年法兰克福车展期间,拜腾汽车正式发布其首款量产车——M-Byte,除了为了顺应各国法规而增长的外后视镜以及调解大灯组位置外,量产版车型生存了概念车高出90%的操持元素,此中那块48英寸巨屏也得到了完备的生存。
11月6日,拜腾南京工厂正式竣工并启动试生产,同时在拜腾工厂内,网通社体验了量产版M-Byte的车机体系,接下来我们就一起看看这块48英寸巨屏共同拜腾车机体系,会擦出怎样的火花吧。
这块大屏的体现效果怎么样?遮挡视线么?
起首我们先来相识一下关于这块屏幕共享全面屏的一些根本参数,这块屏幕由国内面板大厂京东方为拜腾定制,屏幕材质为柔性OLED,屏幕总长约1.25米,高约0.25米,分辨率为3840*720,峰值引发亮度为1000nit,据拜腾汽车官方先容,这块屏幕可以满足全部车规级安全标准且能通过全部目的市场的碰撞测试。
上面说了这块屏幕可以通过全部的安全测试,那么对于它的物理安全程度,我们应该是可放心的,那么在真实驾驶中,如许的一块巨屏摆在面前,到底会不会遮挡视线?
在驾驶员调解好座椅后可以发现,正常坐姿下实现是可以看到机舱盖下沿的,同时屏幕有肯定倾角,总体视野并没有受到影响。但不可否认的是,由于屏幕与方向盘的间隔比力远,使得驾驶时的团体感受不如通例SUV车型,必要肯定的顺应时间。
这块屏幕团体观感尚佳,同时由于分辨率较高和视线间隔较远,体现内容看起来比力风雅。共同自动亮度调治,屏幕亮度柔和适中, 不会给用户带来猛烈的耀眼感。
别的,这块屏幕支持夜间体现模式,启动夜间模式后,UI底色会酿成深色(玄色或蓝色)。用户可以手动开启,也可以根据环境亮度及时间自动开闭,即白天通过长隧道时,屏幕也会根据环境亮度的厘革自动切换至夜间模式。
大屏交互做的怎么样?
受制于过于巨大的尺寸和间隔,传统的触控体验对于拜腾M-Byte来说已经不实用了,为此,拜腾通过小屏触控+隔白手势控制+语音控制三个途径来实现人车交互。(由于拜腾语音助手尚在调试,本次体验没有涉及语音控制)
在软件逻辑上,拜腾M-Byte采取了与大部门新权势车型划一的多芯片+双体系的软件逻辑,这块大屏可以分为主驾、中心、副驾三个可体现地区,主驾地区紧张体现行车信息,采取黑莓QNX体系,中心及副驾为多媒体地区,采取基于Android开发的定制体系。
除了这块48英寸的共享全面屏外,拜腾M-Byte还在方向盘前、扶手箱前分别放置了7英寸、8英寸两块辅助触控屏幕。不外由于没有采取全贴合屏幕以及倾角标题,以是扶手箱前的触控屏反光有些严峻。
位于方向盘处的7英寸触控屏固定不动,左右分别部署了快捷功按钮。左侧为Home键、语音叫醒键、音量旋钮和切歌键;右侧为自顺应巡航体系控制按键。
从现实体验来看,两块辅助触控屏幕更像是48寸共享全面屏的“触控板”,两块“触控板”操纵逻辑完全划一,用户完成音乐、舆图、空调等功能的根本触控操纵,好比舆图界面通过双指缩放来缩放舆图视野、也可以在音乐界面上下滑动来选择歌曲。别的,在触控屏上还可以独立完成车辆功能性设置,好比后视镜角度、座椅调治等。但是主驾驶的触控屏拥有更高的优先级,同时为了防止副驾误操纵,驾驶员可以锁闭副屏。
比力故意思的是拜腾M-Byte的空调控制,与我们通常风俗的温度、风速分别调治差别,拜腾充实利用了触控屏幕的平面上风,将温度和风速做成平面坐标系,使两者可以同时调治,也算是一个交互逻辑的创新吧。
在中心地区和副驾地区构成的多媒体部门,可以体现全屏舆图,也可以根据设置四种差别的体现“小部件”,好比日历、气候、导航、配景图片、音乐控件等。但是现在多媒体地区的屏幕并不能关闭,即假如你想一个人悄悄的开车,不必要导航、也不想看气候,那么只能将“小部件”完全关闭,但屏幕依然是亮的。
笔者与拜腾技能职员沟通后,对方体现这块屏幕原生支持分地区体现和关闭,但是现在的车机软件并没有这个功能的开关,未来假如用户确实有如许的需求,拜腾团队会评估并增长相应开关。
中控台火线,此前的M-Byte概念车在这里安放的是手势收罗摄像头,在量产版车型中,这里放置了驾驶员监控体系,可以感知驾驶员留意力和疲惫环境,并发出相应告诫。
手势控制的信息收罗摄像头部署在了车顶天窗控制按键附近,据先容这是为了增长手势控制信息的辨认正确率。
现在,拜腾M-Byte支持放大/缩小、音量调治、上级菜单、下级菜单、上/下滑动以及确定共六种手势,并不支持用户自界说。
从现实环境来看,除了音量调治外,其他几个手势,初次上手的乐成率都不太高,必要对角度、方向举行一段时间的学习、顺应后才气流通操纵。
除了前排,拜腾还为后排用户提供了多媒体屏幕选装配件,其可以实现独立的娱乐功能,也可以和前排大屏买通。别的,这两块屏幕,还能登岸差别的拜腾ID,实现个性化的娱乐体验。
总结:总体体验下来,拜腾的这套交互体系,比笔者此前预计的要好用的多,超宽大屏带来的视觉震撼和信息通报的痛快酣畅感是那些多连大屏的车型都无法相比的。而交互操持上手难度并不算太高,总体体验比力流程。但是缺点也不是没有,缺少实体按键,使得触控操纵必须要看到屏幕举行,尤其是位于方向盘前的触控屏,要一手扶方向盘,另一只手举行触控操纵,无形中增长了驾驶风险;同时隔白手势在现实操纵中照旧稍显蹩脚。不外这两个缺点是基于语音助手缺失的环境下,后期增长语音助手后大概会对团体交互有新的优化。届时我们也会对拜腾M-Byte举行进一步的测试体验,敬请等候。
(图/文 网通社 白云鹏)

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