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都是大众换标,选斯柯达还是捷达?差距不是一般大

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发表于 2019-11-8 21:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
大众汽车,在国内可谓是第一品牌,销量排行榜险些都是一汽大众、上汽大众轮番排第一第二,其他品牌永久只能争第三,想撼动大众的职位可谓是难于上彼苍。除了大众品牌自己,大众还出了个主打中低端的号称换标大众的斯柯达,如今大众再次发力,推出全新捷达品牌,这两个品牌同样都是号称换标大众,那么到底该选谁呢?


我们先来看看品牌定位,斯柯达定位中低端市场,来自上汽;捷达定位低端市场,来自一汽。乍一看,这两个品牌好像差不多,都是主打性价比,但是捷达的定位还是要比斯柯达低一点的。捷达这个品牌的诞生,一方面是为了和上汽竞争,一方面也是看准了十万元及以下这块被自主品牌占据的市场。下面我们就一起对比下,捷达推出的第一款车型VS5和斯柯达柯珞克。


这两款车的巨细根本划一,轴距上柯珞克2688mm比VS5的2630mm稍占上风。表面的话两者相差不大,个人更喜欢柯珞克的风格。


动力总成,主推的都是1.4T涡轮增压发动机,各方面参数都一样。变速箱方面柯珞克搭载了7速双聚散变速箱,捷达VS5搭载了6速手自一体变速箱,百公里加速两者相差不大,都在9.3秒左右。动力方面,打成平手。


对比这两款车的代价,捷达VS5高配版本的预售代价11.98万,斯柯达柯珞克的1.4t版本起步价就高达14.99万。这两个代价的车型一对比,捷达VS5的上风就非常显着了,不但气囊更多,另有了倒车影像,内饰也更多采取皮质,而柯珞克的织物座椅,塑料方向盘就显得很寒酸了,以是思量到代价的话,捷达VS5在内饰、设置方面可以说是完胜。




假如再看两台车的底盘的话,会发现捷达VS5采取了多连杆式独立悬架,比柯珞克的扭力梁非独立悬架更加诚实。以是综合来看的话,捷达VS5对比斯柯达柯珞克,上风还好坏常显着的,假如你思量性价比的话,捷达VS5显然要更胜一筹。
这两款车综合来看的话,捷达作为一个主推性价比的品牌,确实做到了高配低价,假如购车资金并不充裕的话,面对捷达和斯柯达柯珞克,显着捷达的勾引力会更强一些。
关于捷达与斯柯达这两个换标大众,你怎么看呢?




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