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国产神车大户首款轿车上市,车长直逼帕萨特,让现代领动很头疼

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发表于 2019-10-9 21:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
提及10万级左右的合资家轿车,我想在中国可谓是家喻户晓,而造成这种局面的缘故原由有两点。一是它以出租车的情势出现在中国浩繁的大街小巷,二是由伊兰特...构成的三世同堂的贩卖局面。直到厥后它的改款换代再次变成领动,以至于很多斲丧者对它的眷属成员很熟悉,而现在领动也是紧凑型家轿车的首选之一。
但是现在,领动的市场受到了国产物牌的打击。比如刚上市不久的新宝骏RC-6,在代价上根本就和领动重叠,成为领动棘手的对手。




RC-6作为新宝骏推出的首款轿车,我想它的筹划绝对是走在了韩系车的前面,比如尺寸硕大的六边形中网格栅,既带来充足的气场有包管年微风雅的一面,内置的点阵式处置惩罚和外圈银色包边,包管比领动的镀铬饰条要更有档次感。RC-6的大灯组也同样造型犀利,像极了年轻人桀骜不驯的眼神,相比领动的通例卤素大灯造型,夜晚也可以拥有更高辨识度。实在RC-6还是一款定位特别的B级车,它比领动紧凑型定位原来就高一级,这个时间再加上轿跑车身,能有多少年轻用户抵得住它的勾引呢?




4925mm的长度和2800mm的轴距绝对是符合它B级车的定位,车长直逼帕萨特,反观领动2700mm的轴距还是一辆中规中矩的A级车,无论是从表面视觉效果还是从内部空间的乘坐体验,RC-6均更出色一些。最告急的是,RC-6的最高离地间隙可达198mm,这已经可以媲美大多数都会SUV,可以大概满足如本年轻斲丧者多场景的用车需求。




不停以来韩系车除了颜值高,就是以高设置得到多数斲丧者承认,但是面对RC-6我想领动大概不具备这个上风。表面筹划已经感觉到,内饰筹划也同样云云,新宝骏最新的内饰理念赋予RC-6极为出色的豪华与科技感,尤其是中控台的做工和用料,更是可以对比二三十万的合资品牌。同为10万级家轿车,领动大概在本钱上不敷下功夫。尤其是RC-6再拥有业内首创的车联网之后,更是让人赞不绝口。




比如说上车后用手机毗连车机,通过手机流量就可以听歌、导航,乃至是边开车边用语音发微信笔墨消息,让你的双手始终在方向盘上,不但便利而且进步安全指数。在智能安全设置上,RC-6拥有L2级别的智能驾驶体系,有14项ADAS功能,比如车道保持辅助都会与高速双场景自顺应巡航、限速标志辨认和智能限速辅助等功能。这些设置对于领动而言是一种奢望,究竟它的顶配才支持选装,而且还不是开始进的版本。




总结而言,对于很多持币待购的年轻斲丧者,国产物牌反而更轻易担当,由于它们拥有更出色的设置、筹划,让用车体验到达这个价位合资品牌无法拥有的水准,反观韩系车现在在品牌形象不停减弱的情况下,确实很难让年轻斲丧者再去为其动容,究竟现在很多人以为,韩系品牌形象与国产没太大差异。


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