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经济省油又好开,试驾全新一代雷凌运动版

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发表于 2019-10-9 17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
信任各人都很清楚,广汽雷凌实在就是美版的卡罗拉,来到国内市场后便可以独当一面,可谓是一举成名。与卡罗拉差别的是,广汽雷凌走的却是年轻化运动风格,光是外貌计划就有着天壤之别。


前脸最吸引人的地方有两点,起首是它的大灯组造型,鹰眼立体式的计划让人面前一亮。其次是它采取了一个尺寸非常大的梯形进气格栅,使整车的视觉效果更低趴,从而提升全新一代雷凌的运动性。


我们这次拿到的是新款雷凌运动版,它的底盘相比平凡版车型低沉了20毫米,装配的是225/45 R17的轮胎,抓地力更强,而且轮距也变宽了。因此,运动版的雷凌重心变低,进一步提升了整车的操控性和高速行驶的稳固性。雷凌的尾部计划没有前脸那么“激进”,不外更富有立体感。


进入车内,全新一代雷凌的内饰令民气旷神怡,它连续了美版卡罗拉的计划,团体的计划感很强。中控台的用料和做工值得肯定,险些都用上软质质料包裹,手感很棒,但是木板的地方就显得左支右绌了。唯一要吐槽的地方就是中控悬浮式大屏,和老款疾驰A级一样,看上去就好似一块电子相框,而且它只支持CarLife,这倒是令许多苹果手机用户有些扫兴。


全新一代雷凌除了顶配车型以外,别的车型均采取了织物座椅,这台运动版也不破例。其包裹性和柔软度都没什么好挑剔的,固然看上去有一丝便宜,但是它的利益在于冬天不让人以为冷,炎天不会烫屁股。雷凌的轴距和卡罗拉一样,均为2700毫米,因此空间并不是它的刚强。


在动力方面,固然这是一台运动版的雷凌,但是它仍然搭载了和平凡版车型雷同的动力总成。其1.2T涡轮增压发动机最大输出功率到达了116匹马力,峰值扭矩185牛米,从数据上看并不亮眼,不外实际开起来倒是蛮轻快的,低扭很足,而且动力输出的线性程度要好过许多涡轮增压车型。能有云云美满的体现,它的这台模拟10速CVT变速箱功不可没,在一样平常驾驶的时间,这台变速箱会将发动机的转速保持得很低,来得到一个良好的燃油经济性。


当我们把这台新款雷凌开上高速后,简直可以大概感受到进步的地方。由于重心低沉、轮胎的抓地力变强后,这台车高速行驶的稳固性提升不少,并没有感受到发飘的征象。此时现在,要想再加速就显得力有未逮了,究竟这台雷凌只有1.2的排量。新款雷凌的底盘调校仍然是偏惬意性的,但保持了不错的路感。转向的手感也很清楚,很容易把握。


总体看来,全新一代雷凌就是一台简简单单非常朴素的家用车。既然是卡罗拉的姊妹车型,那么它的寻求也固然和卡罗拉一样,做一名务实主义者,全新一代雷凌主打的就是年轻实用的市场。


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